Motor Fueraborda Suzuki 70HP (DF70ATL)
El motor fueraborda Suzuki 70HP (DF70ATL) de cola larga es un fueraborda de Ăşltima generaciĂłn, diseĂąado para ofrecer un equilibrio perfecto entre potencia, bajo consumo y rendimiento de navegaciĂłn. Este modelo de 70 caballos de vapor (CV) resulta ideal para embarcaciones ligeras, semirrĂgidas, neumĂĄticas, de recreo o profesionales, que requieren una respuesta inmediata del motor y eficiencia energĂŠtica, tanto en trayectos cortos como en travesĂas prolongadas.
En primer lugar, su gran relaciĂłn de reducciĂłn, posible gracias al eje desplazado, garantiza potencia y velocidad a la vez. AdemĂĄs, el sistema de control de combustible ÂŤLean BurnÂť mantiene los consumos bajos y las emisiones reducidas, de modo que el resultado es un motor equilibrado y limpio. En conjunto, este fueraborda cubre una amplia variedad de necesidades, desde el uso recreativo hasta el profesional.
Motor Fueraborda Suzuki – Ventajas
- ReducciĂłn en dos etapas:Â Para empezar a entender su rendimiento, conviene fijarse en la reducciĂłn en dos etapas, presente desde el modelo DF70A en adelante. Este sistema proporciona el par necesario para mover hĂŠlices de mayor diĂĄmetro. Habitualmente, esto exige cajas de cambio mĂĄs grandes; sin embargo, Suzuki lleva mucho tiempo empleando un sistema en dos pasos que ofrece ese mismo par sin aĂąadir peso ni volumen innecesarios. Por consiguiente, con una relaciĂłn final de 2,59, estos fuerabordas ofrecen par suficiente para acelerar con rapidez.
- Eje desplazado: Otro de sus puntos fuertes es el eje desplazado. Desde el DF70A en adelante, los fuerabordas Suzuki incorporan un eje motriz situado de forma que el cigĂźeĂąal queda adelantado respecto a ĂŠl. Como consecuencia, el centro de gravedad se traslada hacia proa, lo que distribuye mejor el peso sobre el espejo y favorece la estabilidad direccional. Asimismo, esta disposiciĂłn eleva el eje de inercia hacia la parte superior del motor, justo donde se generan las vibraciones, y por tanto las reduce.
- Compacto y potente: A estas ventajas se suma un diseĂąo compacto y un peso muy contenido en relaciĂłn con su potencia. Es decir, el DF70A presume de gran ligereza sin renunciar a un excelente rendimiento. Esto se debe a que el eje de transmisiĂłn trabaja desplazado del cigĂźeĂąal: asĂ, la primera reducciĂłn se produce entre el cigĂźeĂąal y el ĂĄrbol de transmisiĂłn, y la segunda, entre este y la caja de cambios, en el interior del pie. De este modo, el motor admite hĂŠlices de gran diĂĄmetro y aprovecha al mĂĄximo su eficiencia propulsora.
- La eficiencia mĂĄs avanzada: Por Ăşltimo, el DF70A destaca tambiĂŠn por su mantenimiento mĂnimo. Incorpora una cadena de distribuciĂłn en baĂąo de aceite con ajuste automĂĄtico del juego, de manera que no requiere revisiones periĂłdicas: un tensor hidrĂĄulico mantiene la tensiĂłn siempre adecuada.
- Sistema de detecciĂłn de agua:Ayuda a proteger el motor del agua mezclada con el combustible utilizando un filtro detector que avisa al patrĂłn con una seĂąal visual y acĂşstica cuando hay presencia de agua en el combustible, impidiendo asĂ el agua en el combustible evitando problemas como la combustiĂłn pobre, bajo
rendimiento y corrosiĂłn.
Especificaciones TĂŠcnicas Motor Fueraborda Suzuki DF70ATL
| POTENCIA | 70 HP |
| POTENCIA MĂXIMA (Kw) | Â 51,5 |
| LONGITUD DEL EJE (altura del espejo de popa recomendada) | Â 508 mm (cola larga) |
| SISTEMA DE ARRANQUE | Â ElĂŠctrico |
| PESO (Peso en seco, CON cable de baterĂa y SIN la hĂŠlice ni aceite del motor) | Â 156 Kg |
| TIPO DE MOTOR | Â DOHC |
| 16-VĂLVULAS | |
| SISTEMA DE ALIMENTACIĂN | Â Multi-Point Sequential |
| Electronic Fuel Injection | |
| NÂş CILINDROS | Â 4 |
| CILINDRADA (cmÂł) | Â 1.502 |
| DIĂMETRO x CARRERA (m/m) | Â 75 x 85 |
| RANGO MĂX. FUNCIONAMIENTO (rpm) | Â 5.000-6.000 |
| DIRECCIĂN | Â Remoto |
| STARTER | Â â |
| CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE (L) | Â 4.0 |
| DEPĂSITO DE COMBUSTIBLE (L) | Â 25 (Opcional) |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | Â Completamente transistorizado |
| ALTERNADOR | Â 12V 27A |
| FIJACIĂN DEL MOTOR | Â Silemblock de goma |
| MĂTODO DE BASCULACIĂN | Â Power Trim & Tilt |
| RELACIĂN DE REDUCCIĂN | Â 2.59: 1 |
| CAMBIO DE MARCHAS | Â F-N-R |
| ESCAPE | Â Escape por el buje de la hĂŠlice |
| PASO DE HĂLICE STD (Pulgadas) (todas son de 3 palas) | Â 3x14x13 |
| RANGO HĂLICES DISPONIBLES (Pulgadas) | Â 13âł-25âł |
